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機械・装置

『スズキが大型バイク「ハヤブサ」を13年ぶりにフルモデルチェンジ』海外の反応

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今回はスズキのハヤブサについてです。
スズキは大型バイク「ハヤブサ」を13年ぶりにフルモデルチェンジしました。
*発売日は2月末からヨーロッパ、アメリカ、日本など全世界で順次販売


 
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Hayabusa | official technical presentation video = All version= | Suzuki




・マジで究極のスポーツバイクだ。


・再びハヤブサに世界を制覇してほしい。


・曲線の形状が恋しい。
すごく独特だったから。


・王者は復活した。
バイク界の最高レベルだ。


・新型のハヤブサはとても素敵なんだけど、1300cm3の直列4気筒エンジンなのにたったの190馬力なのか?
間違っているかもしれないけど、 GSXR-1000のほうがもっとパワーがあるぞ。


・旧型のほうが好きだな。


・発売したら買うつもりだ。


・GSXR-1000に似ているね。


・最高だ。
ずっと長いこと待っていたよ。


・バイクの後部が良くないな。
もっとより良くできたと思う。


・これがハヤブサだとは信じられないね。


・ただただ美しい。
このバイクを買って、リビングルームの真ん中に置いて見てみたい。


・レジェンドが復活したから、他のバイクたちは安らかに眠ってくれ。


・このバイクは次のDhoom映画(インドの映画作品)で使われるだろう。


・宇宙から来た宇宙船だ。


・190馬力か・・・。
210馬力を超えるだろうと思っていた。


・エンジンはすでに十分な耐久性があるし、このバイクはもっと耐久性があるのはわかっているよ。

 
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コメントは4件です

  1. 匿名 より:

    車でも200馬力声なんて一般人は持て余し気味なのにバイクで200超え求めてどうすんだよw

  2. 匿名 より:

    車で言えばスーパーカーの位置付けだから馬力はあればあるだけ訴求力になる

    出力が抑えめになったのは各方面に忖度した結果だろ
    スピードリミッターつけるぐらいだし

  3. 匿名 より:

    ラムエアが効けば10%程上がるから、実質200馬力は軽くオーバーしてるんだろうな。

  4. 匿名 より:

    フレームが変える必要のない傑作なんだよな
    エンジンは中低速重視でパワーは控えめ
    おそらくゼロヨンすれば旧型を何車身もチギるだろう
    でも カウルの排気口が嫌いだ

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