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歴史

「日本の大手自動車メーカーの創始者9人の顔触れ」海外の反応

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今回は自動車メーカーについてです。
写真では大手自動車メーカーの創始者9人の顔触れが紹介されています。
*ヤマハは自動車エンジンがメイン、乗用車事業参入は一時凍結


 
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翻訳元
The 9 founders of Japan's biggest automobile companies(Japan Inside)


The 9 founders of Japan's biggest automobile companies(Japan and Extra)



・好きだろうが嫌いだろうが、多くの欧米の車よりは優れている。


・カワサキはオートバイの会社だよ。


・彼らは侍の子孫なのか?


・日本の偉人たちを決して忘れてはならない。


・スバルが日本の車だとは全く思ってもいなかった。


・トヨタは最も信頼性のある車を作っているけど、ホンダは最高のエンジンを作ってる。


・日産が入っていないぞ。


・トヨタ、ホンダ、三菱の車で運転したことがあるよ。


・日本が作った車全てが世界一だ。
僕の車はトヨタブランドだしね・・・。


・ホンダのバイクを持っているるけど、ホンダメーカーのサービスは良くないし、いつもギアに問題が出てくるんだ。


・ヤマハは楽器もある。


・三菱は航空機メーカーでもあった。
A6M Zero(零式艦上戦闘機)やF-2 Viper Zero(バイパーゼロ)を作っていたんだから。


・ヤマハは車を作らなかったのはなぜだろう?


・こういうのを見ると、かなり格好良いね。


・偉人でもあるし、まだ英語に翻訳されていない日本語版の良い本を書いているよ。


・弥太郎は坂本龍馬の一番の友達だった。
あのマークはまさに土佐藩のようだ。


・今は自動車産業を支配しているからね。


・三菱と川崎はサムライチャンプルーに出ているキャラクターの忍者たちに似ているね。

 
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   歴史   22

コメントは22件です

  1. 匿名 より:

    カワサキもヤマハも四輪バギー作ってるから
    やる気があれば公道走れる車も作れるんだろうな

  2. 匿名 より:

    戦闘機はアメリカが作らせてくれなかったのよ
    ガンダムレベルのもん作る可能性があったから
    だからみんな軍事を捨てて車に走った

  3. 匿名 より:

    カワサキは素晴らしいけど、ヤマハ・
    ホンダ・スズキ・トヨタはダメだ。
    県都静岡に楯突く糞浜松のインチキ会社
    だから。日本人の平均である静岡県民に
    嫌われてるということは要するに
    日本人から嫌われてるということ。

  4. 匿名 より:

    ガンダムレベルの戦闘機って
    宇宙でも使える戦闘機だろ?
    しかもロケットパンチ繰り出すの?
    そんな戦闘機は要らないでしょ?
    そんな子供騙しの戦闘機しか作れないなら
    少なくとも米国の脅威にはなり得ないな。

  5. 匿名 より:

    自動車とバイクメーカーを含んだ企業グループの創業者

  6. 匿名 より:

    ガソリン自動車は一部で残るとしても、世界的な自家用車の電気自動車化はもうすぐそこ
    ハコよりもソフトとの関係が一番重要になる
    今後何を作って売ればいいのか日本政府は徹底して考えないと、自動車産業と共に戦後発展した日本はダメになるよ

  7. 匿名 より:

    カワサキ入れるのならいすゞ入れてやれよ

  8. 匿名 より:

    本田宗一朗だけつなぎ
    物作りが好きだったんだなぁ
    お陰様で私のカブは10年、なんの問題もなく走ってますよ!

  9. 匿名 より:

    掲示板やコメ欄で時々見かける浜松叩きは何なんでしょう?
    出身者ですが、田舎なので至らない面はあるにせよ近隣市をdisったり、もちろん静岡市に楯突いた話も聞いた事がないです。
    良くも悪くもノンビリした気風だと思っているのですが…あまりに悪し様に言われるのはとても悲しい。

  10. 匿名 より:

    ソフトウェアが重要になるのは自動運転であって電気自動車ではないよ。
    電気自動車は燃料タンクとエンジンの代わりにバッテリーと電気モーターを使うだけだから、従来の自動車づくりの延長線上にある。特に従来からハイブリッド車を作ってきたようなトヨタやホンダなどのメーカーたちは、バッテリーとモーターの制御に熟練しているから問題なく作れる。
    しかし自動運転車は、操縦性を練ったり乗り心地を改善したり燃費を良くするだけではできず、極めて高度なソフトウェアが必要なので「ソフトとの関係が一番重要」。これはEVでもガソリン車でも同じ。

  11. 匿名 より:

    浜松叩きはここまで執念深いとたぶん本当に病気の人だから、まともに取り合ってもしょうがない
    話も通じないだろうし無視するよりほかないと思う

  12. 匿名 より:

    川崎とヤマハが入ってて、いすゞとダイハツが無いのかw

  13. 匿名 より:

    鉄道省の工場や静岡大学の医学部を
    県都静岡から強奪したことを静岡県民は
    忘れていない。静岡市民は気にして
    いないが、県民が浜松を赦さないだろう。
    静岡市に対抗して政令市になる必要が
    果してあったのか、自分の胸に問い返して
    みるべきだ。

  14. 匿名 より:

    ダイハツも入れてあげて

  15. 匿名 より:

    電気自動車が一般的になるのは、まだ大分先になるだろうな。
    北海道在住だけど、一回も見たことないからね。
    長距離は向いてないし、充電に時間が掛かるし、冬は使い物にならない。
    何とか使えるのは、買い物車か通勤用だろうな。
    個体電池が実用になれば、何とかなるかもね。

  16. 匿名 より:

    岩崎弥太郎は嫌いだなあ

  17. 匿名 より:

    知らなかったF-2ってバイパーゼロって名前だったんだ、まるでアニメや漫画の世界の名前だよ素直にカッチョエエ〜

  18. 匿名 より:

    ホンダのバイクのギアボックスがダメになるとか言ってる人それホングダじゃないの?

  19. 匿名 より:

    ・ヤマハは車を作らなかったのはなぜだろう?

    トヨタ 2000 gt これはヤマハがほとんど作った車ですよ トヨタはデザインだけ。
    クラウンのエンジン使っただけ。

  20. 匿名 より:

    2000GTの設計をしたのは、資料を見ればわかる通りトヨタの技術者だよ。ヤマハは製造担当。「ヤマハがほとんど作った車」というのは、「大阪城を建てたのは現場の大工」的な意味ではそうだが、実際の設計はシャシーもサスも全部トヨタ。
    そもそも自動車の経験がほとんど無いヤマハが、長く経験を積んできたトヨタを差し置いて設計したというのに違和感を覚えるべきだと思う。

  21. 匿名 より:

    おっと、全部というのは言い過ぎた。今ヤマハ発動機のホームページを見たら、以下のようだった。

    >トヨタ2000GTの全体レイアウト計画やデザイン、基本設計などはトヨタ側でなされ、ヤマハは同社の指導のもとで主にエンジンの高性能化と車体、シャシーの細部設計を担当した。

    まあトヨタ主導の設計だったということはわかると思う。少なくとも「ヤマハがほとんど作った車」というのは完全に誤り。

  22. 匿名 より:

    なんかヤクザの鉄砲玉みたいなのおるな

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