機械・装置
「1995年式のトヨタのMR2はこのような感じになっている」海外の反応
今回はMR2についてです。
動画では1995年式トヨタMR2の外観や内装、実際に運転して走行している様子などが紹介されています。
The 1995 Toyota MR2 Turbo Is a Seriously Special Analog Sports Car
・９０年代はすごく良い時代だったよ。
日本車に関しては、黄金期だったね。
・車輪が初期のホンダNSXの車輪に似ている。
・このMR2はみんながほしかった車だよ。
現在でも格好良いし、余計な機能も多すぎないし。
・９５年式のカムリを持っていたんだけど、内装がとても親しみがあるよ。
・とても魅力的な車。
MR2の後継車を作る必要がある。
・素晴らしい車さ。
イタリアでは“ジャパニーズフェラーリ”と名付けられていたしね。
とても格好良い車だし、乗っていて楽しいよ。
・この車が好きではないという人に会ったことがない。
誰にでも愛されているよ。
・この車にトヨタのV6エンジンを交換すれば完璧な車になる。
・トヨタは常に良い選択をしている。
・友達が同じ赤色のモデルを持っていた。
小型のフェラーリのようだったよ。
・若い頃の夢の車だった。
隣に住んでいた男性がこの車を運転していて、毎朝、スクールバスの停留所からMR2を運転しているところを見かけたよ。
・ツインターボのオプションがほしかった。
自然吸気エンジン版しか手に入らなかったし。
・１９９５年式のMR2はターボは２つではなく１つだったと思う。
ツインエントリーターボが入っているようなデザインだからちょっと混乱しているのだろう。
・今でも格好良い車だ。
もっと大きなリムが必要だけど、まだ使えるね。
・イギリスでは２つの自然吸気エンジンの選択肢があった。
僕のは１６８馬力のGTエンジンだった。
・なぜかわからないけど、この車の見た目がずっと好きだった。
本当に格好良いから。
この車を扱っていたディーラーで働いてるサービスマンだけど、
3Sエンジン横置きでギリギリ入ってるのに
V6を入れようとすると、ボディサイズ・ボディ剛性・エンジンルームサイズ等、全て変更しないと無理。
エンジン横置きを縦置きにしないとプラグ交換さえ大変な作業になる。
かと言って、エンジン縦置きにするとミッションがエンジンの後ろに付くことになり、
ファラーリ並みのボディが必要になる。
そうなると1600ccMR2の正当後継車では無くなる。
乗ってたけど、攻めたらぶっ飛びそうになるし
実際にもぶっ飛んで廃車にした。
こんな車を大トヨタは作っちゃだめだわな。
初期型はやばかったらしいけど、後期型は安定してましたよ。
1999年式GT Tバー ５MTに乗ってます。
交差点を普通に曲がるだけでもフロントの軽快さが楽しいですよ。
後ろから聞こえてくるターボの甲高い音もテンション上がります。
今どきの車にないスパルタンな感じが堪りません。。
勿論、リトラクタブルライトも！！
フェラーリの348や355に似てるよなぁ。
MR2を真似して作ったとしか思えない。
社会人になってから大学時代のフレ数人と各々の車でドライブしたとき
山あいの道で急な雨に降られたら先頭のヴィッツが問題なく走れてるのに
その後ろの俺のSW20（初期型）がケツ流れてゼロカンドリフトしまくりだった
程度に一般道でも楽しめる車だった
重ステ？って聞かれるくらいステリングも重かったし
色々な意味で尖ってた車だよね