社会・生活
「新幹線で最も長い距離を走る東京から福岡まで乗ってみた」海外の反応
今回は新幹線についてです。
動画では東京から福岡（博多）まで新幹線で移動（途中で立ち寄っているところもあり）している様子が紹介されています。
I Rode Japan's Longest Train in a Day 🇯🇵 1,000km Shinkansen
・札幌まで開通したら、新幹線で札幌から鹿児島中央まで移動しないとね。
・アメリカに日本のような鉄道システムがあればなあ。
・日本の新幹線に乗っていると、アメリカの車通勤がどれだけ最悪なのか気づかされてしまう。
・６０年間、死者や怪我人もなく、（平均遅延が）２５秒はかなり素晴らしい。
・ドイツでは、電車が珍しく時間通りに到着したら、驚くぞ。
・2:39のところ、アメリカのアムトラックは日常的に２～９時間遅れる。
・日本では国内線の飛行機の価格と比べて新幹線の価格はどれくらいなの？
・見ていてすごく悲しくなる。
ハンガリーの大学に行くのに、約１００キロを３時間くらいで電車で通勤しなければならないから。
・最近、日本にいてイギリスに戻ってきたけど、比較するのがかなり馬鹿げていることに気づかされてしまう。
・平均遅延時間が２５秒。
先進国の公共交通機関はこのようなものでないとね。
・６０年経過しているのに、新幹線に乗っていると、サービスが未来の中にあるような感じがするよ。
・乗り換えするとき、切符は１枚なのか複数枚なのか？
・北海道に行ってみた。
冬は美しい場所であると聞いた。
・名古屋が日本のデトロイトだったとは・・・。
・僕もこれをやったよ。
新函館から博多まで１日で行ったけど、ものすごく頭がおかしくなりそうな気分だった。
・新幹線は北海道まで延伸していると思っていたけど？
・新幹線に乗るのは素晴らしい。
アメリカにもこういうものがあって、乗ることができたらなとマジで思ってしまうよ。
・ある時に、１日で最も北にある新幹線の駅から最も南にある新幹線の駅まで移動する計画を立てていた・・・。
とっくに実用化出来ていたリニアがあれば…
国がマヌケだから仕方ないか
＞国がマヌケだから仕方ないか
国は関係ないぞ。前の静岡県知事が良くないのです。
出張の都合で使った事あるがケツ痛くなったよ。流石に良い椅子でも長期間はダメだった
・名古屋が日本のデトロイトだったとは・・・。
日本にデトロイト並みに荒廃してるような都市は無い
＞札幌まで開通したら、新幹線で札幌から鹿児島中央まで移動しないとね。
物理的に接続していない東海道新幹線と東北新幹線。
物理的には接続していても直通列車のない東海道新幹線から九州新幹線。
飛行機の方が安くて早いから繋げてもそんなに意味ないんだよね。
※ 2024/10/24 10:48 AM
＞飛行機の方が安くて早いから繋げてもそんなに意味ないんだよね。
来日外国人の目的を見誤るなよ。
１、ジャパン レール パス （欧州には ユーロ レール パス が有って、日本に導入を押し付けられた）の元を取る
２、写真や動画を撮って 「日本で新幹線に乗った」「10両 17両（10両＋7両） 16両 8両 6両 と何種類も乗った」と、家族や親戚、友達 などに報告する
３、もちろん「上越新幹線」「北陸新幹線」「西九州新幹線」にも乗車するので、鉄道で移動し、その乗車した列車も撮影して土産話にする
のが必要であって、日本国内ではひこーきでの移動は「全く持って意味がない」だけでなく「害悪」「自慢話にならない」「旅の思い出にならない」のですよ。
飛行機とバスが主な交通手段で、鉄道が主に貨物など旅客用途がほとんどなく「鉄道に乗車できる区域が狭い」「列車の本数が少ない」「時刻表など意味がない」
欧米を始めとした世界約200カ国（日本人が査証なし（ビザ無し）で行く事ができる国家が約195カ国）では
「日本のように、 高速鉄道だけで主な都市を移動出来て、一般鉄道を組み合わせれば、ほとんど全部の観光地と商業都市などに行き来できる」
国家に来たからには「バスと旅客機、タクシーを出来るだけ利用しない」で「鉄道やモノレール、ケーブルカーやロープウエイ、などを積極的に利用」する事が「正義」だそうですよ。
まあ自動車産業の都市という意味なんだろうな… 名古屋＝デトロイト
とりあえず
鹿児島（中央）を朝8時半頃でて渡島大野（新函館北斗）に夜7時45分頃着くか
渡島大野（新函館北斗）を朝9時半頃でて鹿児島（中央）に夜8時45分頃着くか
北陸線では
鹿児島（中央）を朝7時40分頃でて新大阪に正午 在来線利用で 敦賀を午後13時45分頃でて 渡島大野（新函館北斗）に夜9時45分頃着くか
渡島大野（新函館北斗）を朝7時35分頃でて敦賀に午後3時20分頃 在来線利用で 新大阪を午後5時20分頃でて鹿児島（中央）に夜9時40分頃着くか
アメリカね
一番最初に「Desertxpress Enterprises, LLC」が中国資本で作る事にして合弁会社「XpressWest」を作ったので
他の国が、高速鉄道を作ろうとすると必ず妨害工作や反対運動、沿線での暴動などが起きるようになった。だから、アムトラックの「Acela Train」 以降作る事が出来なくなってしまった。
なお「バイアメリカ法」を無視して「中国の部品で中国で製造」を使おうとして、許可の手続きが難しくなったり
資金の調達で中国と揉めたりして、中国が「中国製以外の高速鉄道をアメリカで利用させない」と、決めたらしい。